电磁流量计报道：彭博社最新列出了一份全球55个国家的油价排名和点评，挪威、丹麦、意大利位列油价最高国家前三甲。中国的油价全球排名第42，处于相对中下水平，但是在这份名单里，我国的加油痛苦指数排名却高达全球第4。

 蒸汽流量计消息： 彭博社给出的加油痛苦指数排名主要依据汽油花销占收入的比重。据测算，我国居民平均日收入16美元，但购买一加仑汽油的花费占到一天收入的34%。在这份名单里，挪威的油价全球最高，但挪威人每天人均收入270美元，一加仑汽油成本只占到挪威人一天工资的3.6%，因此，加油痛苦指数排名第48。再来看石油消费大国美国的排名情况。美国的居民平均日收入134美元，购买一加仑汽油需要花费3.1%的日收入，位列全球油价排名第44，加油痛苦指数排在第50名。

浊度仪报道：纵观整个名单，我国油价排名和加油痛苦指数的排名让人感到有些沉重，而我国居民在石油上的花费确实不容乐观。国际油价自上周五（11日）以来连续下挫。市场机构分析，如果国际油价未来继续保持这一水平，月底国际油价三地变化率就可以突破4%，6月8日可能会再度迎来国内油价下调窗口。

这原本是个好消息，但是过去几年间，国家发改委多次下调成品油价格，国内出租车燃油附加费却很少下调，这样一对比，也确实高兴不起来。有人不由得发出这样的疑问：价格联动机制是否“只联上，不联下”经济之声特约评论员、中国能源网首席信息官韩晓平就这个话题发表他的观点和看法。

以往媒体评论油价高不高的时候，总会引来不少质疑的声音，认为应该综合考虑国民收入水平。彭博社最新给出的排名不仅有油价的排名，还引入了加油痛苦指数，也就是汽油花销占收入的比重。在韩晓平看来，这样的分析并不是很科学。

韩晓平：国外的一些媒体故意把这些事情夸大了，因为对于中国来说，我们只比较这两个因素是不行的，还要比较一个车的排量和油耗。因为中国人拥有的车排量明显大于欧洲和日本，所以油耗的比例也有很大的关系。另外，油是全球性的商品，不能说中国人均收入低，我到国际上买就可以出少的钱。中国的油价在整个国际排名中是比较低的，挪威19块钱一公升，英国16块钱一公升，日本13块钱一公升，而中国现在是8块钱一公升。在所有的国家里，我们比印度也好，比印尼也好，比菲律宾这样的一些国家也好，我们都要明显高于他们。但是不能说我们的收入低，所以我们的油价就要低，这肯定是不成立的，但确实我们的车的油耗要比其他的国家大一些。

韩晓平认为，衡量一个国家油价的高低应该综合考虑各种因素，汽车油耗是其中一个重要因素。

韩晓平：其实最主要的其实看看你的车，如果说我们的油价很贵，为什么大家买的车排量还这么大呢？满街跑的车是什么油耗，在一定程度上标志了你的成本，特别是在中国，好多的车可能油是可以报销的，所以他买的车确实也不考虑自己的油耗水平和排量。

现在有很多人在呼唤“不能承受油价上涨之重”，因为油价是一个非常敏感的话题，一旦油价上涨之后，我们生活当中的方方面面、我们很多的生活成本都要跟着上涨。韩晓平表示，中国的油价在国际上处于较低水平。

韩晓平：在全世界5、60个国家里，我们排44，大家一想就知道我们是不是高。以前我也认为我们的油价比较高，但我们的油价不论是在发达国家还是发展中国家里，我们确实明显是一个比较低的油价。相对来说，我们的油价跟国际上其他国家相比，还是比较低的。